El desgaste excesivo de los neumáticos es un problema habitual en vehículos de alto rendimiento y eléctricos, debido a su peso y potencia. Aunque no es un fenómeno nuevo, los propietarios del Tesla Cybertruck han comenzado a manifestar su descontento por el rápido deterioro de las cubiertas. Algunos conductores reportan que, tras recorrer apenas 6.000 millas, la banda de rodadura de los neumáticos muestra un desgaste considerable, obligándolos a considerar un cambio anticipado.
Un miembro del Cybertruck Owners Club compartió su experiencia, explicando que su vehículo, con solo tres meses de uso y 6.251 millas en el odómetro, ya presenta un desgaste significativo en las cubiertas. El propietario calificó la situación como un «defecto de fabricación» y destacó que estos neumáticos, diseñados específicamente para el Cybertruck, no deberían deteriorarse tan rápido. Asimismo, indicó que tiene una cita con Tesla para abordar este problema.
En Estados Unidos, la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos suele ser de entre 10/32 y 11/32 pulgadas. En el caso del Cybertruck, los neumáticos utilizados son los Pirelli Scorpion ATR (para todas las estaciones) o los Goodyear Wrangler Territory RT (para terrenos difíciles). Al medir el desgaste de sus neumáticos, el propietario encontró que los delanteros tenían una profundidad de 4/32 y los traseros 5/32, mientras que según TireRack, el límite recomendado para cambiar neumáticos es de 2/32 pulgadas.
Para condiciones climáticas adversas, como lluvia o nieve, TireRack recomienda cambiar los neumáticos incluso antes de llegar a los 2/32, situando los límites en 4/32 y 5/32 respectivamente. El dueño del Cybertruck, radicado en Colorado, asegura que su vehículo ya ha desgastado la mitad de la banda de rodadura durante el verano, lo que podría agravar el problema en invierno.
Este problema no es exclusivo de Tesla. Los propietarios de Rivian, otro fabricante de vehículos eléctricos, también han reportado desgaste prematuro en sus neumáticos. En el caso de Rivian, la causa se atribuyó al modo «Conserve», que prioriza la eficiencia energética pero aumenta la presión sobre las ruedas delanteras, afectando el alineamiento y creando un desgaste desigual.
Tesla, por su parte, cuenta con el modo «Chill», que modera la respuesta del acelerador para suavizar la entrega de potencia, lo que podría ayudar a mitigar el desgaste de los neumáticos. Sin embargo, no todos los conductores optan por este modo más suave, y algunos, como el propietario mencionado, han utilizado el «Beast Mode» en varias ocasiones, lo que aumenta significativamente la potencia del vehículo.
El Cybertruck, con un peso cercano a las 7.000 libras (unos 3.000 kilos), plantea un desafío inherente para cualquier tipo de neumático. Aunque se conduzca de manera responsable, evitando frenadas bruscas o tráfico constante, el peso del vehículo es una carga considerable para los neumáticos. La expectativa habitual de 50.000 millas para un cambio de neumáticos se reduce notablemente en un vehículo de estas características.
