Mientras los ingresos de los trabajadores de la economía gig han disminuido, algunos conductores de Uber y Lyft están recurriendo a aplicaciones como GigU, Maxymo y Mystro para trabajar de manera más inteligente y evitar los viajes con menor pago.
«Eliminan las ofertas basura que te están enviando«, dijo Sergio Avedian, conductor y colaborador principal de The Rideshare Guy, un blog de defensa de conductores de aplicaciones. «Los selectivos siempre ganan más dinero«.
Las plataformas contraatacan
Algunas de estas aplicaciones han encontrado recientemente obstáculos por parte de los gigantes del transporte compartido Uber y Lyft, que argumentan que usar aplicaciones de terceros viola sus términos de servicio.
Doug Feigelson, CEO de Mystro, reveló que Uber ha enviado cartas acusando a su empresa de violar los términos de servicio e interferir con sus relaciones con los conductores.
«Creemos que estamos alineados con al menos sus valores declarados públicamente«, dijo Feigelson, añadiendo que cree que su aplicación promueve la seguridad del conductor al mantener sus ojos en la carretera. «Pero ciertamente estamos preocupados, especialmente con las cartas de cese y desistimiento de Uber, de que podrían demandarnos«.
Un representante de Uber declaró que no hablarían sobre ninguna aplicación específica, pero dijeron: «El uso de herramientas de terceros para evadir el sistema rompe nuestras Pautas de Comunidad y Términos de Servicio. Perjudica a los pasajeros, otros conductores y la confianza que mantiene a Uber funcionando«.
Cómo funcionan estas aplicaciones
Las aplicaciones a menudo utilizan las funciones de accesibilidad de un teléfono Android para leer la pantalla y superponer un widget que guía al conductor. Feigelson explicó que Mystro utiliza las API (interfaces de programación de aplicaciones) de las apps de viajes y entregas, para que los conductores puedan aceptar y rechazar ofertas automáticamente basándose en criterios que seleccionan, como los ingresos por milla del viaje.
Aunque no son gratuitas, estas herramientas prometen que los conductores pueden aumentar sus ganancias más de lo que cuestan las aplicaciones, que van desde $5 a $19 mensuales. Algunos conductores han reportado previamente que pueden ganar más dinero si son más selectivos con los viajes que aceptan, aunque para los conductores de Uber, rechazar viajes basándose en destinos puede poner en riesgo sus cuentas.
El caso de GigU en Brasil
GigU, que se lanzó en Estados Unidos en mayo, fue demandada por Uber en Brasil, donde dice que su aplicación ha sido descargada medio millón de veces. GigU afirma haber salido victoriosa, aunque Uber ha dicho que el proceso legal continúa. GigU también presentó una queja antimonopolio contra Uber ante CADE, un regulador brasileño.
Luiz Gustavo Neves, CEO y cofundador de GigU, también reveló que algunos de sus usuarios estadounidenses recibieron recientemente un email de Lyft. El mensaje informaba que Lyft había «identificado comportamiento inusual asociado con tu cuenta de conductor» y que las aplicaciones de terceros «no son seguras y no están permitidas«.
La respuesta de Lyft
Aunque el mensaje no nombró específicamente a GigU u otras aplicaciones, el mensaje de Lyft dejó claros los riesgos para los conductores: «Tu cuenta puede estar en riesgo de desactivación«.
Desde que Lyft envió el mensaje, tanto GigU como Mystro han buscado argumentar que usar las aplicaciones no pone en riesgo el acceso de los conductores a Lyft.
Un portavoz de Lyft dijo que el grupo no está en contra de todas las aplicaciones de terceros y que no ha deshabilitado ninguna cuenta de conductor por usarlas. Sin embargo, indicó que algunas aplicaciones cruzan líneas.
«Las aplicaciones no autorizadas pueden dañar la experiencia del usuario y crear un mercado injusto para nuestros conductores, por ejemplo, habilitando cancelaciones automáticas de viajes, retrasando tiempos de respuesta y desventajando a quienes siguen las reglas«, escribió el portavoz.
La perspectiva de los trabajadores
Minsu Longiaru, abogada del grupo de defensa de trabajadores PowerSwitch Action, dijo que no es sorprendente que los conductores recurran a aplicaciones de terceros con la esperanza de obtener una ventaja. Mencionó que una encuesta reciente de conductores de Uber mostró que la mayoría se sentía «presionados y manipulados» por la aplicación y que a menudo ganaban menos de lo esperado porque las ofertas parecían empeorar a medida que se acercaban a sus objetivos.
Creemos que es justo que los conductores puedan usar las herramientas que tienen a su disposición para intentar ganar un salario justo y decente«, dijo. «Al mismo tiempo, estas herramientas de terceros no son un sustituto para una protección real
El futuro incierto
La mayoría de los conductores de transporte y entrega aún no usan aplicaciones de terceros para filtrar sus ofertas de viajes y entregas. El foro UberEatsDrivers en Reddit, que cuenta con 76,000 miembros, dice que baneará a usuarios que discutan lo que llama «aplicaciones de trampa«.
Los conductores y los equipos detrás de las aplicaciones se muestran escépticos sobre las afirmaciones de las aplicaciones de gig de actuar en interés de los conductores.
«Probablemente les encantaría que los conductores solo trabajaran para su aplicación y que si ofrecieran tarifas bajas, los conductores las aceptaran«, dijo Feigelson.
Esta batalla entre las plataformas tradicionales y las aplicaciones de ayuda para conductores refleja las tensiones crecientes en la economía gig, donde los trabajadores buscan herramientas para maximizar sus ingresos mientras las empresas intentan mantener el control sobre sus plataformas.
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