En una jornada destacada para el sector de los vehículos eléctricos (VE), dos eventos importantes tuvieron lugar casi simultáneamente. Por un lado, la marca china de VE Zeekr, propiedad del Grupo Geely, debutó en la Bolsa de Nueva York alcanzando una valoración de aproximadamente 5.200 millones de dólares. Por otro, a unos 400 kilómetros al sur, en Washington D.C., se reveló que la Administración Biden planea cuadriplicar los aranceles a los VE fabricados en China que se comercialicen en Estados Unidos.
Este incremento arancelario, que pasaría del 25% actual a un impresionante 100%, parece ser una medida defensiva frente a la creciente influencia de China en el mercado de los VE, incluyendo la fabricación de baterías de litio y los minerales críticos que estas contienen. China ha desarrollado una capacidad considerable en este sector, apoyándose en incentivos estatales tanto para la producción como para la compra de estos vehículos, posicionándose como un gigante global en la exportación de VE.
Sin embargo, el aumento de los aranceles también refleja una preocupante realidad: las políticas proteccionistas pueden no garantizar automáticamente la mejora de la industria automotriz estadounidense. Mientras tanto, marcas chinas como BYD, ya están vendiendo sus vehículos en mercados globales y planean expandirse aún más, incluyendo posibles manufacturas en México para facilitar su entrada al mercado estadounidense.
Este ajuste tarifario no solo afecta a los vehículos, sino también a otros productos como paneles solares y baterías, evidenciando una estrategia más amplia para frenar la dominancia de China en el ámbito de la tecnología limpia. A su vez, estas tensiones ocurren en un contexto electoral, donde los VE se han convertido en un nuevo frente en las crecientes guerras culturales entre derechas e izquierdas en Estados Unidos.
